 |
 |
 |
 |
||
 |
 |
 |
 |
||
| Seznam.cz | Pražské tramvaje | Pražské autobusy | Pražské metro | DP-Arena | Dopravní web | |||||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
| Seznam.cz | Pražské tramvaje | Pražské autobusy | Pražské metro | DP-Arena | Dopravní web | |||||
|
Taxikáři na kolejích - odpověď MHMP | ||||
       |
Dne 19. června 2007 mi byla z Magistrátu hl. m. Prahy doručena odpověď od 1. náměstka primátora hlavního města Prahy Mgr. Rudolfa Blažka na dopis ve věci plánování povolení jízdy vozů taxi na tramvajových kolejích, který jsem na radnici doručil dne 4. května 2007. Zde je text odpovědi:  HLAVNÍ MĚSTO PRAHA
Mgr. Rudolf Blažek 1. náměstek primátora hlavního města Prahy V Praze dne 7. června 2007
Č.j.: S-MHMP 191477/2007 S1 Vážený pane inženýre, děkuji Vám za Váš dopis k problematice pohybu vozů taxislužeb po tramvajových kolejích. Základní otázka, kolem níž se rozvinula obšírná diskuse, nezní ZDA vozidla taxi na kolejích ano či ne, byť tak byla někým formulována, ale KDE lze umožnit jízdu vozidel taxi a za jakých podmínek. Zúžit celou problematiku jen na jízdu po kolejích nelze, protože s ohledem na parametry komunikační sítě zejména v centru města není mnoho vhodných lokalit. Buď se po kolejích jezdí běžně (např. Karmelitská), nebo jsou úseky, kde je to z dopravního hlediska a z hlediska bezpečnosti provozu vyloučeno (např. Rašínovo nábřeží, kde jsou betonové oddělovací prvky, které omezují možnost zařazení vozidel zpět před zastávkou a navíc je tam veden velký počet spojů tramvají). Jízdu po kolejích není možno povolit ani v úsecích, kde by zastavením vozidla taxi před křižovatkou byla omezena funkce technických zařízení pro preferenci tramvají, tj. v úsecích, kde je kontakt pro tramvaje blízko u křižovatky. Principálně by se jednalo o povolení jízdy vozidel se souhlasem hl. m. Prahy i v místech, kde není obecně provoz automobilů povolen. Jednalo by se zejména o úseky, kde je to z hlediska technického a z hlediska bezpečnosti provozu možné a kde není povolen provoz individuální automobilové dopravy buď z důvodu zklidnění některých komunikací nebo proto, že by tím došlo k dopravnímu kolapsu v daném místě a byl by omezen i provoz MHD. Závěrem Vás mohu ujistit, že systém, o němž uvažujeme, není v žádném případě na úkor MHD a při případné realizaci budeme velmi pečlivě zvažovat i hlediska technická, dopravní i bezpečnostní, které uvádíte. Hledisko legislativní považuji za vyřešené s odkazem na § 14 zákona č. 361/2000 Sb., o němž se zmiňujete i Vy. S pozdravem Mgr. Rudolf Blažek | ||||
| Copyright 2007 www.mestskadoprava.eu | |||||
| Další používání či zveřejňování textů a obrazového materiálu jen se svolením autora | |||||