Kontakt

Ing. Antonín Dub
Tel.: +420 775 768 768
e-mail: info@mestskadoprava.eu

Bergen znovu přivítal tramvaje

01/07/2010

22. června letošního roku norská královna Sonja slavnostně zahájila provoz tramvají ve druhém největším norském městě Bergenu, v němž dnes žije přes čtvrt miliónu obyvatel. Sídlo založil v roce 1070 král Olav Kyrre v malebném údolí mezi sedmi horami na západním pobřeží Skandinávského poloostrova. Název byl odvozen z původního staroseverského sousloví Bjørgvin, což v překladu znamená Louka mezi horami (bjørg – hora a vin – louka). Bergen – kdysi významný přístav, jehož břehy omývá Atlantický oceán, sehrál v dějinách Norska důležitou úlohu. Téměř po celé 13. století byl hlavním městem, když převzal štafetu po Trondheimu, a ve středověku pak největším městem severní Evropy. Ještě v 19. století měl více obyvatel než hlavní město Oslo.

 

V roce 1883 propojila úzkorozchodná železnice Bergen s městem Voss, které leží přibližně 70 km východně do vnitrozemí. S výstavbou normálněrozchodné vysokohorské železnice Bergensbanen z Hønefossu přes Voss do Bergenu dlouhé 371 km byl stávající úsek přerozchodován. V roce 1909 už bylo možné dojet vlakem až do Osla. Cestu železnicí z hlavního města do Bergenu v celkové délce 496 km dnes překonává nejrychlejší vlak za 6,5 hodiny. Tramvaje se v Bergenu poprvé rozjely již 29. června 1897. V dobách největší slávy obsluhovaly město celkem 4 linky, z nichž jednička s dvojkou byly provozovány dvoukolejně a trojka se čtyřkou jezdily po jednokolejkách. Významným milníkem bergenských tramvají byl požár v roce 1916, při kterém lehlo popelem 380 budov a 2700 obyvatel zůstalo bez domova. Tím se otevřela cesta k dimenzování ulic pro provoz tramvajové dráhy.

 

V roce 1928 začala v Bergenu operovat první autobusová linka, o 11 let později jich jezdilo ve městě již šest. V roce 1950 se na lince č. 5 z oblasti Mulen do čtvrti Møhlenpris rozjely také trolejbusy. Jejich zavedení předznamenalo osud tramvají. Druhá trolejbusová linka č. 2 zprovozněná v roce 1957 z centra do čtvrti Landås zánik městské kolejové dopravy přiblížila. Tramvaje v Bergenu naposledy zacinkaly na Silvestra roku 1965. Přestože se trolejbusy dalšího rozvoje nedočkaly, navíc ještě v roce 1995 byla v souvislosti se silniční výstavbou v Møhlenpris linka č. 5 zrušena, Bergen postupně nakonec zůstal v celé Skandinávii jediným městem s trolejbusovým provozem. Tento stav trval až do září roku 2003, odkdy trolejbusy zajišťují také spojení centra švédské Landskrony s nádražím na hlavní trati mezi Göteborgem a Malmö.

 

V současné době má Bergen 7,5 km trolejbusového vedení, pod kterým je provozována jediná linka č. 2 ze Strandkaiterminalen v centru města směrem na jih do zastávky Birkelundstoppen. V roce 1973 bylo do Bergenu dodáno 20 československých trolejbusů Škoda 9Tr18, které jezdily pod evidenčními čísly 301-320. Vůz evidenčního čísla 302, který byl vyřazen v roce 1983, se zachoval pro muzejní účely dodnes. Ve zbědovaném stavu stojí na dvoře bývalé tramvajové vozovny Møhlenpris, dnes technického muzea, které prochází kompletní rekonstrukcí. Společnost Tide, která provozuje autobusovou a trolejbusovou dopravu v Bergenu, vlastní celkem 8 trolejbusů. Dva starší kloubové duobusy Mercedes O305GT (č. 6702 a 6703) mají sběrače trvale zajištěné a jezdí už jen na spalovací motor. Novější článkové trolejbusy Neoplan N6221 (č. 6334 – 6339) s pomocným spalovacím motorem a výzbrojí Kiepe v počtu 6 kusů byly nakoupeny v roce 2003. Trolejové výhybky a křižovatky jsou od společnosti Elektroline z České republiky.

 


Bergenu se také někdy říká město deště, neboť patří mezi místa s největším úhrnem srážek v Evropě. Během roku v průměru proprší 213 dní. Objeví-li se sluníčko s blankytně modrou oblohou, pak je to signál podívat se na město z některého ze sedmi kopců. Jedním z nich je Fløyfjellet (400 m n. m.). Na vrchol je možné od roku 1918 vyjet pozemní lanovkou Fløibanen. Na délku měří dráha 850 m a zdolává převýšení 300 m. Do každého ze dvou vozů, které jsou lakované v modré a červené barvě, se vejde až 100 cestujících. Na trati jsou kromě koncových stanic ještě čtyři zastávky. Za rok lanovka přepraví přes milión pasažérů. Současné vozy 4. generace jezdí od roku 2002, vozy předcházející generace se nacházejí v technickém muzeu. Nejvyšším vrcholem je hora Ulriken (643 m n. m.) s televizním vysílačem. Také tam vede 1120 m dlouhá lanová dráha zdolávající převýšení 600 m. Ulriksbanen je visutá lanovka se dvěma kabinami.

 

Obyvatelé Bergenu přivítali návrat tramvají s plnou parádou a náležitou hrdostí. Slavnostní zahájení provozu ovšem bylo do poslední chvíle velmi nejisté. Nejprve ho ohrozila 7. června železniční nehoda s vykolejením při vjetí do nesprávně postavené výhybky. Na tramvajovém přejezdu u konečné stanice Bypark (Městský park) se 15 dní před otevřením trati srazily při školních jízdách vozy evidenčních čísel 201 a 202. Další vážná nehoda s osobním vozem pak ještě poškodila o čtyři dny později (11. června) třetí vůz č. 203. Ze šesti zatím dodaných vozů zůstaly provozuschopné jen tři tramvaje. Podle plánu má být dodáno 12 vozů s opcí na dalších 20 kusů. K zajištění plánovaného 15 minutového to ale nestačilo. Vůz č. 203 se nakonec podařilo opravit, nicméně zahájení provozu se uskutečnilo bez jakékoliv rezervy. První den byly vypraveny čtyři vozy č. 203 – 206. Jako první vjel do Bergenu krátce po poledni vůz č. 204 následovaný vozem č. 205, který přivezl královskou delegaci. O hodinu později se už mohli svést tramvajovou linkou č. 1 první cestující.   

 

Stavba probíhala s ohledem na stavební profil tratě nezvykle rychle. Základní kámen byl položen 7. ledna 2008. Na trati dlouhé 9,8 km se nachází celkem 15 zastávek a jízdní doba z jednoho konce na druhý trvá 25 minut. Čtyři tunely mají dohromady přes 2 km délky (20 % trati), nejdelší z nich je Fantofttunnelen a měří 1107 m. První spoj z obou konců vyráží shodně v 6:30. Poslední spoj z bergenského předměstí Nesttun podle prázdninových jízdních řádů odjíždí o půl dvanácté, z Městského parku v Bergenu pak přesně o půlnoci. Provoz končí v 0:25. Přes prázdniny je interval nastaven na 30 minut. Od 16. srpna by měl být interval zkrácen až na 10 minut a noční provoz ukončen posledním odjezdem z Městského parku v 1:00. Jízdenka stojí 25,- NOK. Tramvajovou dráhu provozuje společnost Fjord1 Partner na základě smlouvy s organizátorem veřejné dopravy Skyss působícím v kraji Hordaland. Vlastníkem vozidel a infrastruktury je kraj prostřednictvím společnosti Bybanen.


Přestože v Bergenu nepoužívají pro nový kolejový systém název tramvaj (norsky: trikk), ale bybanen, což v překladu odpovídá městské dráze (by – město a banen – dráha), 100 % nízkopodlažní vozidlo od společnosti Stadler patří do rodiny tramvají označované jako Variobahn. Jedná se o pětičlánkový obousměrný vůz modulární koncepce se třemi neotočnými podvozky. Hrubá stavba skříně je zhotovena z nerezové oceli, obklady jsou realizovány lepením. Krajní podvozky jsou hnané s výkonem motorů 8 x 45 kW, střední podvozek je pojezdem běžným. Vzduchové vypružení zajišťuje konstantní výšku. Na každé straně se nacházejí čtvery dveře, poslední dveře jsou jen jednokřídlé. Vozidlo měří na délku 32.180 mm, šířka skříně 2.650 mm umožňuje plnohodnotné uspořádání sedadel 2+2 při zachování dostatečně široké průchozí uličky. Nástupní výška činí 315 mm a podlaha se nachází standardně 350 mm nad temenem kolejnice. Prázdná tramvaj váží 40 t a uveze při uvažování 4 osob/m2 celkem 212 cestujících, z toho 84 může sedět. Konstrukční rychlost je stanovena na 70 km/h. Celá tramvaj (kabina řidiče i salón pro cestující) je, jak bývá dnes ve Skandinávii zvykem, plně klimatizována. Vozidlo splňuje normu DIN 5510 pro jízdu v tunelech.


Bergen má připraveny velkolepé plány na stavbu nejen tramvajových, ale i trolejbusových drah. Další zprovozněná část trati označovaná jako b2 z Nesttunu k nákupnímu centru Lagunen v Rådalu prodlouží tramvajovou dráhu o 3,6 km a pět zastávek. Pokračování na pěší zóně v Nesttunu je již patrné z předem postavených stožárů s výložníky. Stavět se začne v srpnu letošního roku a první cestující by se prodlouženou tratí mohli svézt v roce 2013. V budoucnosti by tramvaj měla dojet až na letiště. Sdružení Bergens Elektriske Sporvei navazující na tradici Bergenských elektrických drah ve spolupráci s technickým muzeem postupně staví z vozovny Møhlenpris nostalgickou tramvajovou linku č. 3 na náměstí Oleho Bullse. V několika ulicích už leží stovky metrů kolejí. Nejsmělejší plány pak uvažují o stavbě trati až k Akváriu ve čtvrti Nordnes nebo do historické části města Bryggen. Stopy původních tramvají nevymazal čas ani po 45 letech. V centru Bergenu lze stále spatřit závěsy na domech nebo barevně odlišenou dlažbu zobrazující původní vedení kolejí.

Zde si můžete celou trať BYBANEN projet z pohledu řidiče

Více o železniční nehodě ze 7. června 2010 (video s nakolejováním)

Více o nehodě tramvaje a osobního vozu z 11. června 2010

Prospekt tramvaje BYBANEN


  • 001 Souprava dvou čtyřvozových elektrických jednotek typu 73 ev. č. 109 + 110 na nádraží v Bergenu

    001 Souprava dvou čtyřvozových elektrických jednotek typu 73 ev. č. 109 + 110 na nádraží v Bergenu

  • 002 Elektrická lokomotiva EL 18 ev. č. 2242 na nádraží v Bergenu

    002 Elektrická lokomotiva EL 18 ev. č. 2242 na nádraží v Bergenu

  • 003 Vpravo dvouvozová elektrická jednotka typu 69 ev. č. 035 s jednotkou typu 73 na nádraží v Bergenu

    003 Vpravo dvouvozová elektrická jednotka typu 69 ev. č. 035 s jednotkou typu 73 na nádraží v Bergenu

  • 004 Portál haly nádraží v Bergenu

    004 Portál haly nádraží v Bergenu

  • 005 Pohled z nábřeží Strandkaien na vrchol Fløyfjellet (400 m n. m.) s pozemní lanovkou

    005 Pohled z nábřeží Strandkaien na vrchol Fløyfjellet (400 m n. m.) s pozemní lanovkou

  • 006 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO

    006 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO

  • 007 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO, v pozadí Fløyfjellet

    007 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO, v pozadí Fløyfjellet

  • 008 Pozemní lanová dráha Fløibanen na Fløyfjellet

    008 Pozemní lanová dráha Fløibanen na Fløyfjellet

  • 009 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO

    009 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO

  • 010 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO

    010 Pohled na bryggenské nábřeží zapsané na seznam světového dědictví UNESCO

  • 011 Ulice Vetrlidsallmenningen vedoucí od nábřeží k pozemní lanové dráze, tudy jezdívaly tramvaje

    011 Ulice Vetrlidsallmenningen vedoucí od nábřeží k pozemní lanové dráze, tudy jezdívaly tramvaje

  • 012 Dolní stanice pozemní lanové dráhy Fløibanen Sentrum (18 m n. m.)

    012 Dolní stanice pozemní lanové dráhy Fløibanen Sentrum (18 m n. m.)

  • 013 Interiér dolní stanice pozemní lanové dráhy Fløibanen Sentrum (18 m n. m.), první metry vedou tunelem

    013 Interiér dolní stanice pozemní lanové dráhy Fløibanen Sentrum (18 m n. m.), první metry vedou tunelem

  • 014 Vrcholová stanice pozemní lanové dráhy Fløibanen Fløyen (320 m n. m.)

    014 Vrcholová stanice pozemní lanové dráhy Fløibanen Fløyen (320 m n. m.)

  • 015 Pohled na lanovou pozemní dráhu Fløibanen z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

    015 Pohled na lanovou pozemní dráhu Fløibanen z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

  • 016 Pohled na historické centrum Bergenu z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

    016 Pohled na historické centrum Bergenu z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

  • 017 Pohled na centrum Bergenu z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

    017 Pohled na centrum Bergenu z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

  • 018 Pohled na Městský park s umělým jezerem Lille Lungegårdsvannet, které vzniklo z původní mořské zátoky

    018 Pohled na Městský park s umělým jezerem Lille Lungegårdsvannet, které vzniklo z původní mořské zátoky

  • 019 Pohled na historické centrum Bergenu z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

    019 Pohled na historické centrum Bergenu z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

  • 020 Modrá kabina 02 lanové pozemní dráhy Fløibanen klesá do centra

    020 Modrá kabina 02 lanové pozemní dráhy Fløibanen klesá do centra

  • 021 Pohled na nábřeží Strandkaien z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

    021 Pohled na nábřeží Strandkaien z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

  • 022 Červená kabina 01 lanové pozemní dráhy Fløibanen stoupá k vrcholové stanici Fløyen (320 m n. m.)

    022 Červená kabina 01 lanové pozemní dráhy Fløibanen stoupá k vrcholové stanici Fløyen (320 m n. m.)

  • 023 Červená kabina 01 lanové pozemní dráhy Fløibanen ve vrcholové stanici Fløyen (320 m n. m.)

    023 Červená kabina 01 lanové pozemní dráhy Fløibanen ve vrcholové stanici Fløyen (320 m n. m.)

  • 024 Pohled na nábřeží Skoltegrunnskaien s přístavem pro velké zaoceánské osobní lodě z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

    024 Pohled na nábřeží Skoltegrunnskaien s přístavem pro velké zaoceánské osobní lodě z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

  • 025 Pohled na největší dopravní uzel v Bergenu – křižovatku E 16 a E 39 z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

    025 Pohled na největší dopravní uzel v Bergenu – křižovatku E 16 a E 39 z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet

  • 026 Jižní pohled na Bergen z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet, na snímku je patrná tramvajová trať do Nesttunu

    026 Jižní pohled na Bergen z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet, na snímku je patrná tramvajová trať do Nesttunu

  • 027 Jižní pohled na Bergen z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet, na snímku je patrná tramvajová trať do Nesttunu

    027 Jižní pohled na Bergen z vyhlídkové terasy na vrchu Fløyfjellet, na snímku je patrná tramvajová trať do Nesttunu

  • 028 Umělé jezero Lille Lungegårdsvannet s fontánou v Městském parku

    028 Umělé jezero Lille Lungegårdsvannet s fontánou v Městském parku

  • 029 Modrá kabina 02 lanové pozemní dráhy Fløibanen v zastávce Fjellveien (114 m n. m.)

    029 Modrá kabina 02 lanové pozemní dráhy Fløibanen v zastávce Fjellveien (114 m n. m.)

  • 030 Červená kabina 01 lanové pozemní dráhy Fløibanen v zastávce Fjellveien (114 m n. m.)

    030 Červená kabina 01 lanové pozemní dráhy Fløibanen v zastávce Fjellveien (114 m n. m.)

  • 031 Základní kámen tramvajové trati Bybanen

    031 Základní kámen tramvajové trati Bybanen

  • 032 Ukončení tramvajové trati v Městském parku (Byparken)

    032 Ukončení tramvajové trati v Městském parku (Byparken)

  • 033 Obousměrný kolejový přejezd před zastávkou Byparken

    033 Obousměrný kolejový přejezd před zastávkou Byparken

  • Bergen034

    Bergen034

  • Bergen035

    Bergen035

  • Bergen036

    Bergen036

  • Bergen037

    Bergen037

  • Bergen038

    Bergen038

  • Bergen039

    Bergen039

  • Bergen040

    Bergen040

  • Bergen041

    Bergen041

  • Bergen042

    Bergen042

  • Bergen043

    Bergen043

  • Bergen044

    Bergen044

  • Bergen045

    Bergen045

  • Bergen046

    Bergen046

  • Bergen047

    Bergen047

  • Bergen048

    Bergen048

  • Bergen049

    Bergen049

  • Bergen050

    Bergen050

  • Bergen051

    Bergen051

  • Bergen052

    Bergen052

  • Bergen053

    Bergen053

  • Bergen054

    Bergen054

  • Bergen055

    Bergen055

  • Bergen056

    Bergen056

  • Bergen057

    Bergen057

  • Bergen058

    Bergen058

  • Bergen059

    Bergen059

  • Bergen060

    Bergen060

  • Bergen061

    Bergen061

  • Bergen062

    Bergen062

  • Bergen063

    Bergen063

  • Bergen064

    Bergen064

  • Bergen065

    Bergen065

  • Bergen066

    Bergen066

  • Bergen067

    Bergen067

  • Bergen068

    Bergen068

  • Bergen069

    Bergen069

  • Bergen070

    Bergen070

  • Bergen071

    Bergen071

  • Bergen072

    Bergen072

  • Bergen073

    Bergen073

  • Bergen074

    Bergen074

  • Bergen075

    Bergen075

  • Bergen076

    Bergen076

  • Bergen077

    Bergen077

  • Bergen078

    Bergen078

  • Bergen079

    Bergen079

  • Bergen080

    Bergen080

  • Bergen081

    Bergen081

  • Bergen082

    Bergen082

  • Bergen083

    Bergen083

  • Bergen084

    Bergen084

  • Bergen085

    Bergen085

  • Bergen086

    Bergen086

  • Bergen087

    Bergen087

  • Bergen088

    Bergen088

  • Bergen089

    Bergen089

  • Bergen090

    Bergen090

  • Bergen091

    Bergen091

  • Bergen092

    Bergen092

  • Bergen093

    Bergen093

  • Bergen094

    Bergen094

  • Bergen095

    Bergen095

  • Bergen096

    Bergen096

  • Bergen097

    Bergen097

  • Bergen098

    Bergen098

  • Bergen099

    Bergen099

  • Bergen100

    Bergen100

  • Bergen101

    Bergen101

  • Bergen102

    Bergen102

  • Bergen103

    Bergen103

  • Bergen104

    Bergen104

  • Bergen105

    Bergen105

  • Bergen106

    Bergen106

  • Bergen107

    Bergen107

  • Bergen108

    Bergen108

  • Bergen109

    Bergen109

  • Bergen110

    Bergen110

  • Bergen111

    Bergen111

  • Bergen112

    Bergen112

  • Bergen113

    Bergen113

  • Bergen114

    Bergen114

  • Bergen115

    Bergen115

  • Bergen116

    Bergen116

  • Bergen117

    Bergen117

  • Bergen118

    Bergen118

  • Bergen119

    Bergen119

  • Bergen120

    Bergen120

  • Bergen121

    Bergen121

  • Bergen122

    Bergen122

  • Bergen123

    Bergen123

  • Bergen124

    Bergen124

  • Bergen125

    Bergen125

  • Bergen126

    Bergen126

  • Bergen127

    Bergen127

  • Bergen128

    Bergen128

  • Bergen129

    Bergen129

  • Bergen130

    Bergen130

  • Bergen131

    Bergen131

  • Bergen132

    Bergen132

  • Bergen133

    Bergen133

  • Bergen134

    Bergen134

  • Bergen135

    Bergen135

  • Bergen136

    Bergen136

  • Bergen137

    Bergen137

  • Bergen138

    Bergen138

  • Bergen139

    Bergen139

  • Bergen140

    Bergen140

  • Bergen141

    Bergen141

  • Bergen142

    Bergen142

  • Bergen143

    Bergen143

  • Bergen144

    Bergen144

  • Bergen145

    Bergen145

  • Bergen146

    Bergen146

  • Bergen147

    Bergen147

  • Bergen148

    Bergen148

  • Bergen149

    Bergen149

  • Bergen150

    Bergen150

  • Bergen151

    Bergen151

  • Bergen152

    Bergen152

  • Bergen153

    Bergen153

  • Bergen154

    Bergen154

  • Bergen155

    Bergen155

  • Bergen156

    Bergen156

  • Bergen157

    Bergen157

  • Bergen158

    Bergen158

  • Bergen159

    Bergen159

  • Bergen160

    Bergen160

  • Bergen161

    Bergen161

  • Bergen162

    Bergen162

  • Bergen163

    Bergen163

  • Bergen164

    Bergen164